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　　金秋時節(jié)，正是我市軌道交通建設(shè)的攻堅時刻。近日，記者連續(xù)走訪市內(nèi)多個地鐵、城際建設(shè)工程，感受到施工一線滿滿的“熱力值”。不斷刷新的建設(shè)“進度條”，彰顯深圳高質(zhì)量發(fā)展的澎湃動力。

　　記者從市交通運輸局獲悉，我市今年底預(yù)計開通五條（段）地鐵新線，分別是：深地鐵11號線二期（崗廈北-華強南）、3號線四期、7號線二期、12號線二期、13號線一期南段（深圳灣口岸—高新中）。目前，多條線路已進入試運行階段。

　　五條地鐵新線“直奔”年底齊發(fā)

　　在福星站項目施工工地，記者看到，建設(shè)團隊正在為年底最后的開通試運營做沖刺準(zhǔn)備。工程負責(zé)人告訴記者，在剛剛過去的國慶假期，項目部管理人員及建設(shè)工人全部放棄休息，堅守崗位，全力推進收尾工程，確保線路年底如期開通?！斑@是關(guān)乎老百姓幸福指數(shù)的民生項目，我們必須高質(zhì)高效完成建設(shè)目標(biāo)。”

　　五條新線開通后，全市將新增軌道交通運營線路里程27.3公里，車站24座，其中換乘站6座，屆時深圳市軌道交通運營線路長度增至582.7公里，車站共計397座，全市軌道總里程數(shù)位居全國第五。

　　城際鐵路92臺盾構(gòu)機日夜掘進

　　吊臂起落，機器轟鳴。記者近日來到深惠城際鐵路大鵬支線燕子湖站施工工地采訪時，工人們正將一片片混凝土預(yù)制管片吊裝、輸送到地下25米的隧道內(nèi)。另一側(cè)，大型機械正在將隧道內(nèi)碎化處理過的渣土傳輸至地面。

　　距離燕子湖站1.5公里的地下隧道深處，價值數(shù)千萬元、長100多米的盾構(gòu)機猶如一頭“鋼鐵巨獸”正日夜掘進。項目施工負責(zé)人告訴記者，盾構(gòu)機每天可完成10.8米的隧道掘進并完成隧道鋪設(shè)。“大鵬支線地質(zhì)復(fù)雜，盾構(gòu)區(qū)間50%區(qū)段近10公里在巖溶發(fā)育地段。為了保證進度，全線共有18臺盾構(gòu)機不分晝夜掘進。”

　　記者從深圳地鐵集團了解到，目前，深圳共有五條在建城際軌道線（不含高鐵線），線路里程共203公里，車站33座，至今已累計始發(fā)盾構(gòu)機92臺，掘進盾構(gòu)區(qū)間146公里，封頂車站14座。

　　軌道五期新工程全面啟動

　　今年以來，深圳軌道交通五期新工程也已全面啟動。在地鐵15號線西部物流站項目工地，施工機械轟鳴，人員往來穿梭。在地下20米的盾構(gòu)機操作室內(nèi)，作業(yè)人員24小時輪班值守，緊盯盾構(gòu)機的各種參數(shù)，確保盾構(gòu)機掘進姿態(tài)。

　　深圳市交通部門相關(guān)負責(zé)人介紹，為保證五期工程建設(shè)加快推進，目前地鐵建設(shè)部門鉚足干勁，搶抓秋季黃金施工期，確保各項工程節(jié)點順利完成。據(jù)了解，預(yù)計到2028年，深圳軌道交通五期工程完成后，我市將形成25條線路、總里程達到843.6公里的軌道交通線網(wǎng)，里程及線網(wǎng)密度將名列全球前茅。

　　截至目前，深圳已建成開通16條地鐵線路、總里程為555.4公里（不含有軌電車），城市軌道交通線網(wǎng)密度、城市“1公里地鐵率”等均居全國大城市榜首。迅速織密的線網(wǎng)，讓“軌道上的大灣區(qū)”正加速成為現(xiàn)實。